La nouvelle Audi e-tron GT

La nouvelle Audi e-tron GT. Profitez d'un leasing à 1,9%*

Sur cette page, nous avons rassemblé pour vous les informations les plus importantes sur la nouvelle Audi e-tron GT quattro et Audi RS e-tron GT.

Nouveau

Audi e-tron GT quattro / Audi RS e-tron GT

Le futur naît de bonnes idées.

En savoir plus sur la mobilité électrique

Configurateur

Course d'essai (au printemps 2021)

Extérieur

Les proportions d’une Gran Turismo – bas, large et un grand empattement – en disent long: ici se rencontrent sportivité et praticité au quotidien. Le design sculptural de la carrosserie incarne la puissance et la performance.

Intérieur

L’Audi e-tron GT quattro* démontre le progrès d’une manière moderne. Elle respire à la fois la sportivité, la qualité et le confort. Les sièges sport plus à l’avant avec appuie-tête intégrés assurent, grâce aux bourrelets latéraux des sièges affirmés, un bon maintien latéral dans les virages et lorsque la conduite est plus sportive.

Rapports d'essais

Faits et chiffres, rapports de tests, vidéos et plus encore.

Video « PlaneteGT TV»

On part découvrir l'Audi RS e-tron GT, la cousine de la Porsche Taycan est arrivée et elle a des arguments !!

Quelle: PlaneteGT TV / 23.02.2021

Voir la vidéo

Audi e-tron GT (2021) : voici la Porsche Taycan d'Audi !

La cousine de la Porsche Taycan affiche un style sculptural. Par rapport à cette dernière, elle sacrifie quelques points de performances au bénéfice de l'autonomie et du confort.

Source: Turbo / 09.02.2021

Au rapport

Audi e-tron GT quattro & RS e-tron GT

Audi a enfin présenté sa GT à propulsion électrique

Source: Asphalte / 09.02.2021

Au rapport

Audi e-tron GT (2021). Le coupé électrique sur base de Porsche

Après de longs mois de teasers montrant des prototypes camouflés à souhait, Audi lève enfin le voile sur son e-tron GT. Ce coupé 5 portes disposera de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. Une version RS est également au programme. Lancement prévu au printemps à partir de 101 500 €.

Source: L'argus / 09.02.2021

Au rapport

Comparaison Audi e-tron GT quattro et Audi RS e-tron GT*

Audi e-tron GT quattro*

Puissance

350 kW / 476 PS

Accélération (0-100 km/h)

4.1 sec.

Autonomie (WLTP)

487 km

Audi RS e-tron GT*

Puissance

440 kW / 598 PS

Accélération (0-100 km/h)

3.3 sec.

Autonomie (WLTP)

472 km

En savoir plus avec la FAQ

Il aura une autonomie pouvant aller jusqu’à 488 km en cycle WLTP et une puissance maximale de 440 kW (598 ch).

Actuellement, il existe deux manières courantes de recharger un véhicule électrique: soit sur une borne de recharge rapide, soit sur une prise domestique standard. On trouve des bornes de recharge rapide sur les parkings des centres commerciaux et de plus en plus dans les stations-services et à certains emplacements des centres villes. L’avantage de ces bornes est qu’elles fournissent un courant de recharge beaucoup plus élevé que celui disponible à domicile. La différence est due à la taille du fusible.

Sincèrement, cela dépend de plusieurs facteurs, notamment du style de conduite, de l’entretien apporté au véhicule ou du respect du calendrier de maintenance prescrit. Toutefois, nous pouvons vous assurer que la batterie d’une Audi e-tron est garantie pour une durée de vie de huit ans ou de 160’000 km.

Oui. Lorsque l’on conçoit une voiture 100% électrique, on part du principe qu’il n’y aura aucun autre mode de propulsion dans la voiture et cela n’a donc pas besoin d’être pris en compte. Par conséquent, le moteur peut être parfaitement dimensionné pour le couple et la puissance requis, le régime et les options du véhicule.
D’un autre côté, la conception d’un moteur hybride doit tenir compte des caractéristiques du moteur à combustion interne à associer au moteur électrique, en se concentrant sur les possibilités de raccordement mécanique, les températures de service, le régime et la plage de puissance. Le système de gestion de la transmission est aussi plus complexe. La voiture doit être en mesure de rouler en 100% électrique, avec un moteur à combustion ou en mode combiné, et toujours avec une utilisation optimale de l’énergie.

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Patrick M.

Expert du leasing chez AMAG

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