Der neue Audi e-tron GT

Auf dieser Seite finden Sie Videos, Bildmaterial und Pressestimmen zum neuen Audi e-tron GT quattro und Audi RS e-tron GT.

Audi e-tron GT

Neu

Audi e-tron GT quattro / Audi RS e-tron GT

Aus Ideen entsteht Zukunft.

Zum Angebot

Aussendesign

Die Proportionen eines Gran Turismo – flach, breit und langer Radstand – verdeutlichen: Hier treffen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit aufeinander. Das skulpturale Design der Karosserie verkörpert Kraft und Performance.

Interieurdesign

Der Audi e-tron GT quattro* demonstriert Fortschritt auf zeitgemäße Art und Weise. Er strahlt Sportlichkeit, Hochwertigkeit und Komfort zugleich aus. Die Sportsitze plus vorn mit integrierten Kopfstützen bieten durch ausgeprägte Sitzseitenwangen einen guten Seitenhalt in Kurven und bei sportlicher Fahrweise.

Testberichte

Facts & Figures, Testberichte, Videos und mehr.

Video «Auto Bild»

Video «Auto Bild»

Audi präsentiert den e-tron GT – und AUTO BILD hat schon einmal Platz genommen. Nach den SUVs e-tron und e-tron Sportback ist der GT das dritte vollelektrische Modell im aktuellen Audi-Portfolio und zugleich auch das Wichtigste. Auf Basis des Taycan haben die Ingolstädter eine elektrische Reiselimousine geschaffen, die zeigen soll, was wir technisch und optisch in Zukunft von E-Audis erwarten dürfen.

 

Quelle: Auto Bild / 09.02.2021

Video «Autogefühl» in Englisch

Video «Autophorie» in Englisch

This is our in-depth review of the 2021 Audi RS e-tron GT. We're taking a look at Exterior, Interior and the technology!

 

Quelle: Autogefühl / 09.02.2021

Audi e-tron GT: Das Porsche-Taycan-Äquivalent ist da

Audi e-tron GT: Das Porsche-Taycan-Äquivalent ist da

Viertüriges Coupé vorgestellt. Motor1 Deutschland fasst zusammen.

 

Quelle: Motor1.de / 09.02.2021

Das unterscheidet den neuen Audi e-tron GT vom Porsche Taycan

Das unterscheidet den neuen Audi e-tron GT vom Porsche Taycan

Ist der Audi e-tron GT nur ein Porsche Taycan mit vier Ringen? AUTO BILD zeigt, wie verschieden die beiden elektrischen Sport-Limousinen sind!

 

Quelle: Auto Bild / 18.02.2021

Vergleich Audi e-tron GT quattro und Audi RS e-tron GT*

Audi e-tron GT quattro*

Leistung
350 kW / 476 PS
Beschleunigung (0–100 km/h)
4.1 Sek.
Reichweite nach WLTP
487 km

Audi RS e-tron GT*

Leistung
440 kW / 598 PS
Beschleunigung (0–100 km/h)
3.3 Sek.
Reichweite nach WLTP
472 km

Wissenswertes zum Thema E-Mobilität

Die flach in den Unterboden integrierte 800-Volt-Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine aussergewöhnlich hohe Performance – beim Laden und beim Antrieb. In Verbindung mit dem Rekuperationssystem wurden bis zu 487 km Reichweite nach dem Messverfahren WLTP ermittelt.

Im Vergleich zu anderen Batterietechnologien verfügen Lithium-Ionen-Batterien über eine hohe Energiedichte, eine hohe Leistungsfähigkeit, gute Sicherheitseigenschaften (schnelle Beschleunigung) mit nur minimalem Memory-Effekt und eine lange Lebensdauer. Sie zeichnen sich durch marktfähige Kosten aus, die in den kommenden Jahren wohl weiter sinken werden. Somit entspricht die Lithium-Ionen-Batterie sämtlichen Kriterien von Audi im Hinblick auf die Alltagstauglichkeit, die Lebensdauer und die Sicherheitskriterien.

Im Gewährleistungsfall kann die Batterie ausgetauscht werden. Wir haben uns bei der Entwicklung jedoch ein sehr ambitioniertes Ziel gesetzt: Nach zehn Jahren soll die Batterie noch 80 Prozent ihrer Leistung bringen. Dabei gehen wir von einer jährlichen Fahrleistung von 15’000 km aus. Bei unerwarteten Defekten können jedoch auch einzelne Batterieelemente ausgetauscht werden.

Das Recycling von Batterien ist für unsere Branche von entscheidender Bedeutung. Zwar ist es generell möglich, Lithium-Ionen-Batterien zu recyceln, jedoch sind die damit verbundenen Kosten ausserordentlich hoch. Die zunehmende Verbreitung der E-Mobilität geht auch mit einer Produktionszunahme von Lithium-Ionen-Batterien einher. Dadurch steigt die Nachfrage nach Rohstoffen, aber auch die Anzahl an Altbatterien. Diese Effekte werden die Entwicklung kostengünstigerer und effektiverer Recyclingverfahren vorantreiben.

Auch wenn eine Batterie das Ende ihrer Lebensdauer im Fahrzeug erreicht hat, ist das Recycling nicht die einzige Option. Die Batterien lassen sich auch in Energiespeicher umwandeln, wodurch ihre Gesamtlebensdauer um etliche Jahre verlängert wird. Man könnte sagen, wir schenken unseren Batterien ein zweites Leben.

Die Batterien der Elektrofahrzeuge von Audi genügen höchsten Sicherheitsstandards bei Unfällen, Überhitzung oder Kurzschlüssen. Die Fahrzeuge werden wie alle herkömmlichen Fahrzeuge anspruchsvollen Qualitäts- und Crashtests unterzogen und erfüllen strengste Sicherheitsstandards.

Im Gegenteil – die Geräumigkeit und die Gestaltungsvielfalt des Innenraums zählen zu den grössten Vorteilen von Elektrofahrzeugen. Richtig ist, dass viele Batterien notwendig sind, um eine ausreichende Reichweite zu erzielen. Diese sind jedoch im Fahrzeugboden angebracht. So sind sie zum einen nicht im Weg. Zum anderen liegt dadurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs tief, was für ein ausgezeichnetes Fahrverhalten sorgt. Der elektrische Antrieb selbst ist viel platzsparender als herkömmliche Motorkonstruktionen. Es ist kein grosses Getriebe erforderlich, und Elektromotoren sind wesentlich kleiner als Verbrennungsmotoren.

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Patrick M.

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*Stromverbrauch Audi e-tron GT quattro kombiniert in kWh/100 km: 21,6–19,9 (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0.

Stromverbrauch Audi RS e-tron GT kombiniert in kWh/100 km: 21,6–20,6 (WLTP) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0.

Angaben zu den Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.

Audi e-tron GT quattro, 476 PS, 21,6 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Kat. A. Regulärer Preis CHF 109 900.–, Ausgleich CHF 4616.–, Barkaufpreis CHF 105 284.–. Effektiver Jahreszins Leasing: 1,9%, Laufzeit: 48 Monate (10 000 km/Jahr), Sonderzahlung: CHF 26 321.–. Leasingrate: CHF 739.–/Mt., exkl. obligatorischer Vollkaskoversicherung. Abgebildet: Audi e-tron GT quattro, 476 PS, 21,6 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Kat. A. Daytonagrau perleffekt, Leichtmetallräder, 5-Doppelspeichen-Offset, schwarz, 9 × 20 / 11 × 20, Reifen 245/45 / 285/40 R20, Matrix LED-Scheinwerfer, Optikpaket schwarz plus, Aussenspiegelgehäuse schwarz, Singleframe in Wagenfarbe, regulärer Preis CHF 118 960.–, Ausgleich CHF 4996.–, Barkaufpreis CHF 113 964.–, Sonderzahlung: CHF 28 490.90. Leasingrate: CHF 799.–/Mt. Die Kreditvergabe ist verboten, falls sie zur Überschuldung des Konsumenten führt. Finanzierung über die AMAG Leasing AG. Aktion gültig für Vertragsabschlüsse vom 22.2. bis 30.4.2021. Gültig für alle durch die AMAG Import AG importierten Fahrzeuge.