Tuttavia, gli pneumatici dovrebbero essere cambiati prima di raggiungere il minimo consentito: gli pneumatici estivi con un profilo residuo di 2 mm, gli pneumatici larghi a partire da 3 mm e gli pneumatici invernali a partire da 4 mm.

Il profilo minimo dev’essere rispettato su tutte le scanalature e misurato su tre punti. Più il profilo di uno pneumatico si avvicina al minimo, più lo spazio di frenata  si allunga e, in caso di pioggia, aumenta il rischio di aquaplaning.

1. Si riconoscono nettamente le scanalature della spalla; già a velocità elevata lo scarico  dell'acqua è limitato.
2. Già a velocità minima si forma un cuneo d'acqua sotto gli pneumatici e lo spazio di frenata si allunga.
3. Le scanalature della spalla sono irregolari, l'acqua si accumula. L'aderenza stradale è interrotta, la vettura inizia pericolosamente a slittare.