Controllare la pressione degli pneumatici

Un automobilista su 6 pulisce il parabrezza, uno su 22 controlla il livello dell’olio, ma solo uno su 40 controlla la pressione degli pneumatici. Il controllo regolare
è molto importante, perché una pressione corretta influisce considerevolmente su comfort, prestazioni, sicurezza e consumo di carburante.

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Un sottogonfiaggio di 0,2 bar aumenta il consumo di carburante dell’1 % e riduce del
10 % la durata di vita degli pneumatici.
Se la pressione è inferiore a 0,6 bar, il consumo di carburante aumenta fino al 4 %
e la durata di vita degli pneumatici si riduce
di quasi il 50 %.

Si consiglia di controllare la pressione ad ogni rifornimento – anche della ruota di scorta!

Viaggiando a grande velocità, la pressione inferiore a 0,3 bar comporta l’aumento della temperatura degli pneumatici di 120 gradi con conseguente surriscaldamento e scoppio. La pressione prescritta è riportata sul manuale d’istruzioni, sullo sportellino del serbatoio o sul montante della portiera.

La pressione va misurata e corretta solo su pneumatici a freddo e dev’essere uguale sui due pneumatici anteriori e posteriori. Può esserci una differenza tra l’asse anteriore e posteriore, per esempio in caso di pressione a pieno carico. I tappi delle valvole devono essere avvitati saldamente, perché proteggono da polvere, sporco e perdita di ermeticità. Una pressione corretta è importante per la sicurezza, migliora il comportamento stradale a livello di aderenza, comfort, rumori di scorrimento, stabilità in curva e spazio di frenata.

Corretta!

Corretta!

Lo pneumatico rotola su tutto il battistrada. Ideale per la massima prestazione chilometrica, lo spazio di frenata minimo, la stabilità e l’aderenza stradale ottimali.

Troppo alta!

Troppo alta!

La guida del veicolo è rigida, la durata di vita dello pneumatico si riduce e il comporta-
mento in curva e in frenata può diventare pericoloso.

Troppo bassa!

Troppo bassa!

Lo pneumatico rotola sulle «spalle». Il forte riscaldamento e l’usura rapida causano uno spazio di frenata pericolosamente lungo e una pessima stabilità nelle curve.

 
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